Bandes sonores i carrils reversibles: el pla del Govern per reduir els xocs frontals a la carretera

BarcelonaUna quarta part dels 39 accidents de trànsit mortals que hi ha hagut els tres primers mesos de l'any han estat xocs frontals. En aquest trimestre han mort 41 persones, un 46% més que en el mateix període del 2024, segons les dades que el Servei Català de Trànsit ha fet públiques aquest dimarts, precisament, el mateix dia que el Govern ha anunciat una inversió de 131 milions d'euros per evitar els xocs frontals. El pla, que es desplegarà en dos exercicis, preveu instal·lar bandes sonores al llarg de 700 quilòmetres de la xarxa viària i 76 quilòmetres de carrils reversibles en carreteres d'un carril per sentit.

Les actuacions de renovació de les carreteres previstes fins al 2026 es repartiran en 16 obres i 11 itineraris, i consistiran a ampliar a tres carrils alguns trams de carreteres ordinàries per facilitar-hi l’avançament segur amb l’objectiu d’evitar fins a un 40% els xocs frontals. La primera licitació es farà en els pròxims dies i serà sobre 3,3 quilòmetres de la C-12, entre Tivissa i Móra la Nova, a la Ribera d’Ebre. Les obres formen part del programa 2+1, ideat per l'executiu de Pere Aragonès, que fins al 2030 preveu intervencions sobre un total de 425 quilòmetres de xarxa viària i amb una despesa de 666 milions d’euros. Entre 2025 i 2026 hi ha previst cobrir 33,2 quilòmetres: a la C-12, entre Amposta i Vinallop, i a la C-37, entre Manlleu i Torelló. De cara a l'any vinent, s'actuarà a la C-63 a Vidreres, en dos trams de la C-55, entre Manresa i Callús, i també a la C-31, a Vilanova i la Geltrú.

El pla persegueix "millorar la seguretat i disminuir els xocs frontals", segons ha explicat la consellera de Territori, Sílvia Paneque, a la roda de premsa posterior a la reunió del consell de govern.

D'altra banda, també en aquesta mateixa línia de reducció de sinistralitat, es col·locaran bandes sonores en els eixos de 700 quilòmetres de carreteres que, a més, comptaran amb una nova tecnologia que substituirà la pintura que es feia servir fins ara i que ja s'està provant en un tram d'Organyà. En aquest sentit, Paneque ha justificat aquestes actuacions perquè "l'accidentalitat està també molt vinculada a les distraccions". Un cop enllestit el programa, 151,8 quilòmetres de la C-12 disposaran d'aquesta tecnologia, a més de 54,1 quilòmetres de la C-31 i de 46,3 quilòmetres de la C-55 i 32 vies més. Ara per ara, el programa 2+1 ja ha arrencat a la C-15 entre les localitats de Vilafranca del Penedès i Cabrera d’Anoia i a la variant de Banyoles; a més, està en execució un tram de 4,5 quilòmetres a la C-35, entre Sant Celoni i Riells i Viabrea.

La iniciativa busca reduir entre el 80% i el 100% els accidents mortals en tots els punts on està previst actuar. Territori concreta que el 40% dels accidents per xocs frontals en les carreteres convencionals de la Generalitat són per distraccions com a factor únic i en un 20%, a més, com a concurrent. D'altra banda, el programa 2+1 també pretén millorar la fluïdesa de la circulació. 

Desconcert al Bages

L'anunci dels trams del 2+1 ha sorprès al Bages perquè no hi ha cap menció a la C-55, l'Eix del Llobregat, tot i que el Govern s'havia compromès a incloure aquesta via en el pla per reduir l'alta sinistralitat. "No cessarem en les nostres peticions", ha afirmat Sílvia Gratacós, presidenta de la Cambra de Comerç de Manresa i membre de la Plataforma pel Desdoblament de la C-55. La plataforma entén el desdoblament com una qüestió "de justícia" i defensa que està "justificat". Tal com els va anunciar la conselleria, confien que l'estudi informatiu estigui llest abans de l'estiu.